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360°車身環視、大單胎、輕量化 紅巖智能危化車詮釋新安全

發布時間:2019-04-16 11:38:51 分享 反饋
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  2019年4月16日上海車展正式開幕,15日探館時上汽紅巖杰獅C500e車罐一體化智能危化車給中國卡車網記者留了深刻的印象,因為危化品運輸行業在安全、智能、輕量化方面的發展空間還很大。因此一大早直奔3A07展位,深入了解了上汽紅巖推出的這款全新產品。
上汽紅巖杰獅C500e車罐一體化智能危化車上汽紅巖杰獅C500e車罐一體化智能危化車

  單從外觀來看,這款全新的危化車和上汽紅巖的普通版危化車沒有什么區別,但是走進仔細一看就會發現這款車真的不簡單。

  360整車環視+大單胎 安全才是危化車最大主題

  來到展車最前方就被上、中、下三個攝像頭吸引,在前擋風玻璃上的是ADAS車道偏離預警系統的攝像頭。

ADAS車道偏離預警系統攝像頭ADAS車道偏離預警系統攝像頭

  最下方的攝像頭則是實現AEBS自動緊急制動的核心傳感器毫米波雷達和攝像頭。

AEBS自動緊急制動的毫米波雷達和攝像頭AEBS自動緊急制動的毫米波雷達

  對于ADAS和AEBS系統大家都很熟悉了,那么最中間的那顆攝像頭又是什么呢?來到展車側面就會發現在左右兩側的后視鏡上各有兩顆攝像頭,以及在掛車側面也有兩顆“武裝”的很嚴實的防爆攝像頭。這些包圍了整車的攝像頭共同構成了這款危化車的360度環系統,就是說只要坐在駕駛室里,駕駛員就能時刻了解整車運行中的外部環境變化。

左右兩側的后視鏡上各有兩顆攝像頭左右兩側的后視鏡上各有兩顆攝像頭
掛車側面的防爆攝像頭掛車側面的防爆攝像頭

  來到主駕駛位置一顆DMS疲勞駕駛預警系統攝像頭也格外顯眼,掛車尾部的滅火器實用而方便。

DMS疲勞駕駛預警系統攝像頭DMS疲勞駕駛預警系統攝像頭
掛車尾部的滅火器掛車尾部的滅火器

  12個大單胎+鋁合金材料應用 將輕量化做到極致

  環視整車最吸睛的地方恐怕就是12個大單胎設計了,搭載的是445/50R22.5規格寬基輪胎。之所以采用大單胎設計主要還是為了提升整車輕量化,其次就是省油、省錢。

搭載的是445/50R22.5規格寬基輪胎搭載的是445/50R22.5規格寬基輪胎

  盡管采用大單胎設計之后這款車還設計了胎溫胎壓監測系統、轉向輪爆胎應急安全裝置,即使突發爆胎情況也會將危險進一步降低。

全鋁合金掛車身全鋁合金掛車身

  在整個展廳燈光的映射下,這款上汽紅巖杰獅C50e智能危化車銀光閃閃,格外惹眼,因為無論是輪轂還是掛車都采用鋁合金材料,大約5.5噸的掛車設計進一步提升整車載荷量。

  400L鋁合金的油箱最大限度的滿足了國家法規的要求又進一步降低整車質量。

  “杰獅大酒店”駕駛室整車定制化個性十足

  這款杰獅C500e智能危化車采用紅巖最新駕駛室布局,駕駛室從質感提升、操作便利性及舒適性提升三方面展開。

采用紅巖最新駕駛室布局采用紅巖最新駕駛室

  在質感提升方面,駕駛室車門延伸板增加裝飾,收音機邊框加裝裝飾條,配合間隙和材質的升級讓細節變得頗具檔次感。

多功能方向盤多功能方向盤

  上車扶手增加軟包裝防凍手、防靜電;按照人體工程學,優化休息腳踏和油門踏板角度;標配空氣座椅等。8氣囊懸架4點懸浮駕駛室6氣囊懸架掛車設計,整車舒適性有了很大提高。

8氣囊駕駛室8氣囊駕駛室
6氣囊懸架掛車6氣囊懸架掛車

  另外,該款新車基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺定向研發,能夠滿足用戶個性化產品需求。

搭載ZF12檔AMT變速箱搭載ZF12檔AMT變速箱

  與11升450馬力的科索發動機配合的是采埃孚AMT12檔變速箱并配載液力緩速器,后橋采用著名的SAF后橋。繞車幾圈后對這款智能危化車有了更深的了解。上汽紅巖對于安全、智能、輕量化的追求在這款產品上體現的淋漓盡致,這款危化車可謂是集大成者。

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  • 來源:中國卡車網
  • 作者:梅瀟
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