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取消高速公路省界收費站只需要物理拆除?

發布時間:2019-04-18 12:55:16 分享 反饋
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  每逢假期,高速公路省界收費站都是容易擁堵的點。2019年的政府工作報告提出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾。這個近年被熱炒的話題終于有了“實錘”,可謂是眾望所歸。做好這項工作對于提高高速公路的通行效率,降低物流成本,減少群眾的負擔,推進高速公路適應新形勢下高質量發展,都有重要的意義。

政府工作報告提出兩年內基本取消全國高速公路省界收費站政府工作報告提出兩年內基本取消全國高速公路省界收費站

  值得一提的是,交通運輸部新聞發言人吳春耕此前透露,經多次研究部署,交通運輸部明確把這項工作作為今年交通運輸的重大政治任務和頭等攻堅工程來抓。實際上,2018年交通運輸部就已經進行了相關試點工作,年底取消了江蘇和山東以及四川和重慶之間的15個省界收費站。

  盡管從試點結果來看,效果良好。但是撤銷高速公路省界收費站是一個復雜的事情,不只是物理拆除那么簡單。此舉涉及收費模式的改革創新,也涉及大量的硬件工程建設和軟件升級改造以及相關政策的統一、人員的安置等。

  從工程建設來看,全國目前還有229個主線站,在短時間內撤銷,并完成標識站龍門架建設、省界虛擬收費站建設等,工程量并不算小。此外,在車流量較大的高速公路施工,工程施工安全管控難度也較大。此前的試點中,川渝交界的一些收費站也是采取保留實體、抬桿放行的過渡性辦法,待前期工作完成及相關安全措施到位后,才會逐一快速拆除實體站。

  從技術層面來看,還有一系列的軟件升級要做。因為過去很多路段都是按路段、按省來分段分省建設的,一些模式和一些軟件格式都不兼容,需要全國統一的軟件研發。此外,高速公路都是以省為單位建設運營的,涉及很多經營主體和一些經濟組織,他們都是依法按合同進入的,要撤站,就會涉及資金結算,體現公平,協調量非常大。

  不過,從試點來看,只要勁往一處使,攻克技術難題并不算太難。川渝兩省在3個月內,就完成了軟件升級,在技術上實現了“分省計費、統一收費”。

  從人員安置來看,目前200多個主線站大概有3萬人需要在一定時間內妥善安置。針對這些難點,交通運輸部已成立了由主要領導掛帥的專項工作指揮部,下設9個工作小組,研究制定具體的工作方案,細化工作目標,明確實施的路線和相關的技術方案。

  相信在各界的通力合作之下,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站可以如期實現。但是,需要提醒的是,取消高速公路省界收費站并不是取消收費。從試點來看,車輛在省界處不再需要停車交費,可以直接通行,在高速公路出口一次性交納通行費。

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  • 來源:中國交通在線
  • 作者:冷秋

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