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安徽康明斯:生存發展的理由,一定是“靠自己”

原創 發布時間:2019-08-19 08:29:00 分享 反饋
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  實在不行還有江淮。也許所有背靠整車企業的發動機公司,都會被外界貼上“富二代”的標簽,天生不愁吃穿。

  實在不行還有康明斯。憑借多年來獲得的群眾背景,康明斯三個字成了金字招牌,以“康明斯”為名似乎天生自帶光環。

  不過,這些都是“不明真相群眾”的主觀猜測,面對競爭白熱化的卡車行業和人人都是老司機的用戶群體,靠天吃飯不是長久之計,自己具有價值,才是存在的唯一理由。

  比如2018年12月26日注冊登記的安徽康明斯動力有限公司(以下簡稱安康)。

安徽康明斯公司安徽康明斯動力有限公司

  生產線改造提升產品品質

  安康副總李龍超目前的工作重點之一,就是國六產品生產線的升級改造。自去年二季度啟動規劃的生產線改造工作投入近兩億元,運用了諸多先進工藝設計。

安康副總李龍超安徽康明斯副總經理李龍超

  “康明斯和江淮汽車對質量的理念之一,就是‘不接收不合格品、不制造不合格品、不發出不合格品’,而質量是靠手段保證的。改造生產線,就是把國五產品的問題點在國六階段進行優化升級。” 李龍超告訴記者,給行業留下“不便宜”印象的康明斯,把成本花在了生產設備上,特別是裝配線,“康明斯和江淮汽車在機加工上的能力差不多,更大的差別在于自動化程度。”

安徽康明斯生產線安徽康明斯生產線

  此次安康的生產線全面升級,就是增加了自動化設備。比如間隙、扭矩的測量從人工操作改為設備測量;比如活塞、連桿、軸瓦等對清潔度要求比較高的發動機內零部件,改為靠設備自動抓取、裝配;比如對發動機外圍零部件,新增了封閉的黑光檢測暗室以便進行拍照,從而檢查軟管、鋼管等零部件是否裝配到正確位置,以免影響進排氣和與其他零件干涉。

  “沒有人工干預,品質和生產一致性得到保證。而黑光檢測的方式,在國內自主品牌中還很少啟用,它主要出現在新投資的先進化程度更高的生產線上。”李龍超解釋道。

  除了生產上的改進,還有實驗方法的改進,比如熱實驗,以前采用下線熱實驗,放在水力測功機上運轉15分鐘,現在安康新投入兩臺高效的電力測功機,測量精度提高20倍的同時測量時間減少、測量結果準確性更高。另外,對于每臺發動機,安康都能檢測到排放結果,從而保證每臺下線的發動機依法合規。

  還有個容易被忽視的問題也得到了安康的重視,那就是涂裝線會做前處理后再涂漆,這樣可以保護和亮化發動機表面,讓產品美觀度更高。“重點針對機加工表面,噴清漆防止腐蝕。”他介紹說,這樣做一是因為用戶對發動機美觀度要求提高,二是因為長時間腐蝕確實會造成隱患,尤其是在南方的梅雨季,銹跡斑斑的發動機給用戶造成了不好的體驗。

  升級改造后的安康生產線,煥然一新。

  質量至上夯實品牌基礎

  升級改造的目的,自然是為了提高產品質量,這也是安康雙方母公司的共同要求。一方面,康明斯的理念是“品質是第一位的”、“成本可以做一些犧牲”,安康也好、東康也好、福康也罷,不管生產線“姓”什么,但只要有了“康明斯”這個名字,輸出的產品質量就要一樣。另一方面,和康明斯合作的江淮,如果有著不一樣的價值觀,那么愛惜羽毛的康明斯也不愿意跟它走到一起。“江淮汽車的質量控制工作在國內輕卡行業做的很不錯,康明斯管理體系的導入只是把之前已經很好的管理體系做進一步提升和互相學習。此外,江淮汽車對工廠運營的現場管理水平很高,得到了康明斯專家的認可。”安康總經理白源表示,雙方母公司對質量的一致追求,成為安康發展的良好基礎。

安徽康明斯B系列發動機安徽康明斯B系列發動機

  安康的質量改進主要有兩方面,一是新產品開發的質量管理,重點是保證國六產品在開發階段的問題形成閉環,二是現有產品問題的改進。江淮和康明斯的要求都是重大質量問題必須3個月閉環。

  嚴格來說,各廠家對質量的要求都不低,方法也基本相似,差距出現在態度和執行上。曾有這樣一個故事,一家發動機企業在車間發現地上有螺絲,就停下生產線倒查,也就是說,在停產損失和不合格發動機流向市場的損失之間,這家企業選擇了前者;但不可否認的是,確實有企業在停產損失面前動搖了,選擇了成本更低的處理方式。“這就是對質量的不重視,人為不按照質量要求工作。”只有從觀念上做出改變,新成立的安康才有立足之地。”

  這或許就是安康投入如此大精力提升改造生產線的原因。“之前會有員工認為自己是江淮汽車的合資公司,江淮理應用我們的產品。但如果不提升產品質量、不控制成本,江淮為什么要用我們?企業最終生存發展下去的理由一定是‘靠自己’。”他指出,“所以,目前安康最重要的工作就是做好質量。”

  安康的愿望,是成為一個真正的品牌,而不是附屬品。

  服務創新改善用戶體驗

  即使有雙方母公司支持,也一定要為客戶帶來價值,靠“天”吃飯是合資公司需要避免的思維。提升產品質量如此,提升售后服務也是如此。

  在白源看來,安康的售后服務還有很大提升空間,特別是在系統復雜的國六階段,首要解決客戶抱怨流程長、反應速度慢的問題,縮短終端用戶維修周期。之后,通過備件、服務政策的改變支持經銷商,讓經銷商有積極性去服務用戶。對服務站,安康會通過培訓、配備工具支持;在授權領域,安康將采用聯合授權方式,避免單方授權導致發動機廠對服務站沒有控制力的問題。

銷售安徽康明斯動力的江淮駿鈴經銷商銷售安徽康明斯動力的江淮駿鈴經銷商

  “從今年開始,我們會全新打造安康特有的服務體系,比如網點。”李龍超向記者介紹說,安康服務網點、江淮服務網點、康明斯服務網點都需要三方授權。國六階段的服務網點會進行重新認證,組織原有服務站進行培訓,圍繞PITTI即零部件供應、服務資料準備、服務工具(常規工具和軟件)開發、服務培訓、早期客戶關懷(前期客戶的問題是否解決,從而保證批量投放時不出現問題)等5個方面進行準備,之后進行考核,如果具備了能力、通過了認證,就可以進入服務體系內;如果沒有通過,就會被淘汰。

  智能化程度的提升讓售后服務有了不同于以往的體驗。“發動機電子化程度的提升給用戶帶來陌生感和困惑,比如國五階段的OBD報警、限扭等問題,用戶不知道如何處理。這也是我們在國六階段需要解決的問題。”他進一步介紹說,國六階段,安康會通過人機交互互聯指導用戶操作,并通過后臺聯系用戶,通知用戶諸如尿素消耗完、需要保養等信息,跟國五的體驗完全是全新的,“既讓用戶感到貼心、便捷,也節省了派人維修的費用。”

  成立不到一年的安康,還將帶來更多驚喜。

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