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[靜態測評]大馬力小速比低鞍座 這款德龍X3000和快遞運輸很配哦

發布時間:2019-01-09 10:43:38 分享 反饋
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  快遞快運行業對運輸車輛的高要求大家有目共睹,特別隨著產品需求越來越細分,主機廠為順應高效可靠物流運輸市場的發展,也在不斷推陳出新。在陜汽重卡2019年商務年會,一臺國六版本的580馬力快遞牽引車亮相,大馬力和小速比的組合,非常符合當前市場對快遞物流運輸車的需求。
陜汽德龍X3000黃金之星

  那么,這款黃金之星牽引車到底有什么實力?在這里,小編就為大家介紹下德龍X3000黃金之星快遞快運牽引車的一些獨有亮點。

  大馬力 小速比 時效節油都滿足

  近兩年,伴隨著國內快遞快運的發展,對運輸車輛提出了更高的時效性要求,因此,在市場競爭呈現白熱化的今天,大馬力成為選購的新風向。一時間,國產500+大馬力牽引車層出不窮,目前市場上已經出現了最高660馬力的牽引車型。

  這款“動力怪獸”德龍X3000黃金之星搭載濰柴動力的WP13.580E62的580馬力發動機,排量達到了12.54L,更大的排量也就意味著能夠提供更強勁的動力輸出。濰柴WP13.580發動機達到了580馬力和2550Nm的最大扭矩。大馬力低轉速的發動機對于標載,高速,油門變化不大的路線是適合的,畢竟損失小,會更加省油。

濰柴動力的WP13.580E62發動機
法士特變速箱與漢德后橋

  大馬力+小速比是當前快遞用車最常用的動力鏈搭配。大馬力發動機搭配小速比后橋的動力鏈,經濟時速更快,燃油消耗更節省。在確保安全的前提下能夠更快速的到達目的地。

  長軸距+低鞍座 貨物裝多多

  當卡車涉及快遞快運高效物流的發展,就不能不提到貨箱容積。由于快遞車拉的多為輕拋貨,車貨總重大致在30噸左右,對于車廂容積的要求反而比較大。陜汽德龍X3000采用了長軸距設計,普通4x2牽引車軸距一般為3600mm,陜汽德龍X3000軸距在3800mm.這種設計可以增加了掛車前探的空間,從而提升貨廂容積。

800L大油箱設計

  不過對于快遞行業來講,長軸距的設計的優點要大于缺點。除開貨箱容積的增加,大油箱也是目前快遞用車非常看重的配置,更大的油箱容量對快遞企業來說也是非常關鍵的一個配置。長途行駛中途不加油完全能夠實現。現在物流車隊對油耗的管理愈發嚴格,中途不加油也是防止部分不靠譜的加油站劣質油品對車輛造成損壞。

陜汽德龍X3000黃金之星匹配低扁平比輪胎

  配備低扁平比輪胎有好處,同時也有壞處。隨著底盤離地間隙降低,車輛重心也會隨之降低,在車輛行駛過程中側傾會更小,穩定性更好,過彎極限相對于高底盤車輛來講會更加穩定。而伴隨著輪胎的這些改善,低底盤對于路況也會有非常高的要求,如果道路路況復雜,托底剮底盤的事也容易發生。

陜汽德龍X3000采用JOST低鞍座

  眾所周知,鞍座是連接牽引頭和掛車的重要組成部分,它的好壞可以影響車輛在重載時行駛的穩定性,從而影響安全性和油耗。我們所熟知的世界上最著名的鞍座品牌就是JOST,陜汽德龍X3000采用JOST低鞍座,配合低扁平比輪胎,可以上裝更大裝載容積的廂體,進一步滿足運輸需求。

  格拉默氣囊座椅+大臥鋪設計 駕駛室舒適度優化設計

  快遞快運牽引車多用作長途運輸,卡車司機駕駛完整段路程會非常疲勞,所以舒適性對于卡車來說顯得非常重要。除了大馬力、輕量化之外,陜汽德龍X3000黃金之星在舒適性上也做出了很大的改善。

陜汽德龍X3000黃金之星
陜汽德龍X3000黃金之星前臉
陜汽德龍X3000大燈
陜汽德龍X3000座椅
陜汽德龍X3000多功能方向盤
陜汽德龍X3000駕駛室中控臺
陜汽德龍X3000 900mm的大臥鋪設計

  回看國內商用車牽引車市場的競爭,正如一場沒有硝煙的戰爭,高配置大馬力車型已經逐漸成為各主機廠爭奪這場戰爭最后勝利的必殺技。陜汽德龍X3000黃金之星版580馬力車型的推出,使得陜汽重卡在這場沒有硝煙的戰爭中又多了一個沖擊勝利的重要武器。

  對于行業用戶而言,陜汽德龍X3000黃金之星版主打零擔、快遞快運運輸的目標定位更符合當代高效物流的使用特性,大馬力、高舒適、大貨箱,也更受快遞快運用戶的信賴。

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  • 來源:中國卡車網
  • 作者:王宇博
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